裕民LNG船交付 挹注今年營收
裕民航運(2606)旗下子公司裕民航運(新加坡)私人有限公司,委託上海外高橋造船有限公司建造4艘190,000載重噸LNG 雙燃料NOx Tier III海岬型(Cape size)散裝貨輪,其中第3艘為「裕信輪」(M.V. Ubuntu Integrity)今(9)日舉行台北及上海兩地同步視訊連線的新船「雲命名」儀式。
裕民今日舉行「裕信輪」命名典禮。圖由左至右分別為裕民執行副總經理徐國安,裕民總經理王書吉,王書吉夫人陳細妹,遠東集團董事長徐旭東,裕信輪命名人林美慧,台灣電力公司副總經理王振勇。(裕民提供)
裕民表示,這次與策略夥伴跨國礦商英美資源集團Anglo American的合作,展示了裕民永續願景的具體行動,也成為國際上最早使用LNG燃料動力的散裝航運業者之一,即將入列的新船為減碳計畫下船隊汰舊換新的生力軍,隨即將正式投入營運,此船型相較於傳統燃料預期可降低碳排達25%以上,將為裕民帶來節能減排之實際功效並提升整體船隊營運競爭力。
裕民與跨國礦商英美資源集團(Anglo American plc.)簽署的4艘液化天然氣(LNG)雙燃料動力散裝貨輪10年長期運務合約,是散裝業界首例,象徵著兩家公司致力於環保減碳與永續經營的承諾與堅持。
台北典禮會場由遠東集團董事長徐旭東親自主持,並邀請台灣電力公司副總經理王振勇之夫人林美慧為「裕信輪」命名。裕信輪船長299.88公尺,船寬47.5公尺,載重噸190,000公噸,秉持一貫的綠色航運信念,以節能環保概念打造出節能永續船舶,使用LNG為燃料動力,有效減少溫室效應氣體的排放達到減碳的目的。
此外,新船配置先進的 MAN Energy Solutions’high-pressure ME-GI引擎,不但大幅降低CO2排放量,更有效減少甲烷逸散(methane slip)及生態足跡的影響,同時增加營運效益與可靠性。
裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、超大型油輪(VLCC)及超大型礦砂船(VLOC)及海洋風電人員運輸船(CTV)等船型,自有散裝船隊平均年齡約6.6年,再加合資及在建船舶,裕民船隊運力為73艘,總載重噸位為882萬噸,海外設有新加坡及香港、廈門等子公司,國內則有專注綠能運輸的子公司裕民風能航運公司。
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新聞來源
自由財經 記者王憶紅/台北報導