企業風雲/遠通電收ETC成功輸出國際 靠這招贏得各國肯定

世界第一個高速公路全面採用電子收費系統，也是世界第一個成功把定點式的人工計次收費，全面轉換成無柵欄電子計程收費系統的遠通電收，在台灣電子收費系統穩定後，積極向國際輸出台灣ETC的技術、經營管理經驗和智慧化交通管理系統，歷經七年後，終於落地泰國，成為台灣系統整案輸出的第一例 。而遠通之所以可以成功輸入泰國，就在於他不只幫泰國建置新一代的高速公路收費系統，還讓泰國也能將智慧化交通管理系統整合起來。

據指出，我順利推動高速公路電子收費系統後，包括東南亞的菲律賓、泰國、越南、印尼、馬來西亞、印度，中亞的哈薩克，東歐的波蘭等國，都曾遠道來台參觀，遠通藉由外賓的參訪活動，順勢介紹其建置、營運管理的ETC系統，多個國家對於台灣全長達926公里的高速高路，都能順利使用ETC，很感興趣，但因各國有政策或系統標準不同，以及車輛監理制度不如台灣完備，多仍僅留在顧問案或只到建置示範道路的階段，尚未完全引進遠通的系統。

因遠通在台灣建置、營運ETC時，過程中發生不少爭議，因此導致公司出現鉅額虧損，在系統穩定營運後，遠通希望以台灣成功的經驗，將ETC經營管理技術向國際輸出，藉以增加營收，2014年後，遠通開拓國際市場，其中又以經濟快速發展、基礎建設加快推動的東南亞國家為主。

一開始，遠通內部很單純的認為，只要將台灣成功的技術、經驗和管理模式，原封不動的「移植」到東南亞國家即可，結果一到當地，才發現各國文化差異頗大，政府對高速公路收費的方式、人民的使用習慣都截然不同，很難全盤原封不動的複製過去，尤其多數東南亞國家連道路興建都採用BOT，且各國邊界是陸地相接，公路可以直接連通，與台灣的單純海島、公路系統獨立又封閉完全不同，加上多國政權更替時，政策極易出現變化，使得遠通初到東南亞國家相當辛苦。

為了有效地打進東南亞市場，遠通重新布署。首先，由於東南亞國家並不認識遠通，所以他們必須自我行銷，但因付不起龐大的廣告費用，所以積極參加國際比賽，藉由贏得國際大獎的肯定，來讓各國政府、當地廠商和顧問公司，認識遠通電收是什麼樣的公司，這一策略果然奏效，遠通拿出在國際贏得的多項智慧運輸系統大獎，很快便讓各國了解及肯定他們的實力。

第一步成功後，接著遠通認真的做功課，仔細研究各個國家的現況，包括當地風俗民情、政府政策，有哪些競爭對手、哪些又是可以合作的夥伴，以及那些國家的發展機會較大。

第三步，開始將ETC系統包裝成產品，介面也更國際化，讓「買家」易於看懂他們的產品。第四，積極培育人才，包括語文、市場行銷、顧問、參加標案的工程等全方位的人才。另外，還分析各國的政經情勢、匯率狀況、現有系統痛點、遠通本身的優勢等等。在準備充分後，遠通雖然只擔任幾個國家的電子收費系統顧問，但透過顧問的身分，讓東南亞國家更了解遠通。

在東南亞國家因經濟快速發展，道路愈來愈壅塞，加上節能減碳已是國際潮流，以及疫情爆發後，各國都盡量減少人與人的接觸，不需與人接觸便可快速通行的ETC系統，因此加速了建置速度。

遠通指出，他們的ETC系統，除了可節能減碳、避免雍塞，更可透過車輛資訊的蒐集，以數位化、大數據分析方式，進行車輛管理、交通疏導措施，也就是智慧化的交通管理系統，極符合東南亞國家的需求，也正因ETC的強大效能，終於成功落地泰國，提供其創新的電子收費系統與交控系統整合設計、建置與輔導維運。