裕民LNG船交付 挹注今年營收

裕民航運（2606）旗下子公司裕民航運（新加坡）私人有限公司，委託上海外高橋造船有限公司建造4艘190,000載重噸LNG 雙燃料NOx Tier III海岬型（Cape size）散裝貨輪，其中第3艘為「裕信輪」（M.V. Ubuntu Integrity）今（9）日舉行台北及上海兩地同步視訊連線的新船「雲命名」儀式。

裕民今日舉行「裕信輪」命名典禮。圖由左至右分別為裕民執行副總經理徐國安，裕民總經理王書吉，王書吉夫人陳細妹，遠東集團董事長徐旭東，裕信輪命名人林美慧，台灣電力公司副總經理王振勇。（裕民提供）

裕民表示，這次與策略夥伴跨國礦商英美資源集團Anglo American的合作，展示了裕民永續願景的具體行動，也成為國際上最早使用LNG燃料動力的散裝航運業者之一，即將入列的新船為減碳計畫下船隊汰舊換新的生力軍，隨即將正式投入營運，此船型相較於傳統燃料預期可降低碳排達25%以上，將為裕民帶來節能減排之實際功效並提升整體船隊營運競爭力。

裕民與跨國礦商英美資源集團（Anglo American plc.）簽署的4艘液化天然氣（LNG）雙燃料動力散裝貨輪10年長期運務合約，是散裝業界首例，象徵著兩家公司致力於環保減碳與永續經營的承諾與堅持。

台北典禮會場由遠東集團董事長徐旭東親自主持，並邀請台灣電力公司副總經理王振勇之夫人林美慧為「裕信輪」命名。裕信輪船長299.88公尺，船寬47.5公尺，載重噸190,000公噸，秉持一貫的綠色航運信念，以節能環保概念打造出節能永續船舶，使用LNG為燃料動力，有效減少溫室效應氣體的排放達到減碳的目的。

此外，新船配置先進的 MAN Energy Solutions’high-pressure ME-GI引擎，不但大幅降低CO2排放量，更有效減少甲烷逸散（methane slip）及生態足跡的影響，同時增加營運效益與可靠性。

裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、超大型油輪（VLCC）及超大型礦砂船（VLOC）及海洋風電人員運輸船（CTV）等船型，自有散裝船隊平均年齡約6.6年，再加合資及在建船舶，裕民船隊運力為73艘，總載重噸位為882萬噸，海外設有新加坡及香港、廈門等子公司，國內則有專注綠能運輸的子公司裕民風能航運公司。