裕民新增21萬噸海岬型散裝貨輪 挹注營收

遠東集團旗下9大上市公司之一的裕民航運（2606），其子公司裕民航運（新加坡）私人有限公司，委託青島北海造船有限公司建造的4艘210,000載重噸海岬型（Cape size）散裝貨輪，其中第3艘為「裕寰輪」（M.V. Cape Mercury）今（29）日在台北遠企大樓舉行新船「雲命名」儀式，裕民表示，裕寰輪專注於系統智能化，再加上綠色節能的特性，將提高競爭優勢。

圖左至右分別為裕民執行副總經理徐國安、新加坡華僑銀行環球企業及投資銀行部總裁陳德隆、裕寰輪命名人李慧萍 、遠東集團董事長徐旭東、王書吉總經理夫人陳細妹 、裕民總經理王書吉。（裕民提供）

今日命名儀式除台北外，同步在青島北海造船公司及新加坡利用視訊連線參與，典禮由遠東集團董事長徐旭東親自主持，並邀請新加坡華僑銀行環球企業及投資銀行部總裁陳德隆的夫人李慧萍為「裕寰輪」命名。

裕民表示，裕寰輪船長299.92公尺，船寬50公尺，載重噸210,000公噸，是裕民航運船隊汰舊換新規劃中委託青島北海造船公司建造的四艘210,000載重噸海岬型（Cape size）散裝貨輪系列中的第3艘。依據一貫的節能環保概念打造，配置最先進MAN B&W主機，安裝導流罩、消渦鰭，以及採用低阻防污漆等節能措施，搭配船隊安全管理數位化系統，貫徹裕民一直以來的綠色航運信念。

此外，主電機均配備氮氧化物處理系統（SCR），滿足IMO Tier III氮氧化物排放要求，其EEDI （Energy Efficiency Design Index, 船舶能效設計指標數）低於基準線-30%，其超低油耗表現超越IMO第2階段EEDI -20%的要求。該輪不僅符合船舶效能指數（EEXI），並且導入裕民航運創建的船舶安全管理系統 （Fleet Management System, FSM）的船舶性能模組，可以依據船隊運營需求精確規畫、統計、預估船隊任何時段的碳強度指標（CII），裕寰輪專注於系統智能化再加上綠色節能的特性，將令裕民的競爭優勢如虎添翼。

裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、超大型油輪（VLCC）及超大型礦砂船（VLOC）及海洋風電人員運輸船（CTV）等船型，自有散裝船隊平均年齡約6.6年，再加合資及在建船舶，裕民船隊運力為73艘，總載重噸位為882萬噸，海外設有新加坡及香港、廈門等子公司，國內則有專注綠能運輸的子公司裕民風能航運公司。