裕民躍居TOP 20 今年估賺半個股本

裕民航運連續三年交船高峰，全球船噸排名一舉躋身前20強，今年預計還有4艘新船交付，並開啟新造船與轉型計畫，將從散裝船跨足液化天然氣載運船（簡稱LNG船），持續朝遠東集團大家長徐旭東設定100艘船舶目標衝刺。法人估，今年散裝市況佳，裕民有機會賺半個股本。

據了解，裕民攜手亞洲航商參與一項LNG船載運標案，一旦得標，裕民將成立新的合資公司，插旗亞洲LNG船市場；同時，裕民與全球五大礦商洽談海岬型船新的長期租約，海岬型船市場供給緊張，裕民將持續打造新船滿足租家，擴大營運規模。

徐旭東為裕民營運設定「111」目標，包括擴大船隊到100艘、總載重噸突破1,000萬噸、資產規模1,000億元。目前裕民船隊有72艘船、總載重噸位880萬噸，預計2025年船隊數將大於80艘，總載重噸突破1,000萬噸，較現有規模大增近3成，其中自有船將達51艘。

裕民在4年前造船價位低檔時，進場打造逾20艘散裝船，近年陸續交船，節能新船可以賺到比市場行情高出約2成的日租金，加上船價上漲2、3成，未來出售船舶還可賺到造船利差。

裕民今年把握市況轉好的機會，1月營收14.9億元，月增8.12％、年增71.02％，在淡季創下單月營收第三高佳績，主要反映去年12月海岬型日租金大漲，及去年有9艘新船加入營運，運力年增30％且賺到高運價。

法人表示，裕民還有4艘新船將交付，包括3艘6.4萬噸散裝船、1艘水泥船，加上旗下有高達27艘海岬型船，海岬型船今年1、2月現貨市場平均日租金逾2萬美元，遠高於去年同期不到1萬美元，看好裕民首季營運。隨第二季穀物旺季到，第三季是傳統散裝旺季，裕民今年營運可與2021、2022年相比，全年EPS有機會賺大約5元。